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综合报道 埃塞航失事后饱受诟病的美国联邦航空管理局（FAA）负责人周三在众院作证。他表示，波音应采取更多行动解释与两起空难事故有关的自动飞行控制系统，但他维护了FAA空难后没有立即停飞737 Max客机的决定。
在为期两小时的听证会上，议员向埃尔韦尔施压，要求他解释为何FAA过分依赖波音公司对该机型的安全性进行评估，以及埃塞航事故后，该机构为何不立即命737 Max停飞。
其他议员则为波音公司辩护，并暗示10月29日印尼狮航失事和3月10日埃塞航失事至少部分责任是飞行员自己的操作失误。两起坠机事故中共有346人遇难。
与此同时，媒体近日曝出一则录音。在去年11月的一次会议上，也就是印尼狮航客机坠海的几周后，美国航空飞行员就737 Max上安装的防失速系统问题质询波音官员。
音频中，一名波音官员告诉飞行员，即将进行软件更新，六周的时间就可完成，但该公司并不想急于求成。飞行员们称，他们完全不了解737 Max客机上装载机动特性增强系统（MCAS）。
一名飞行员说：“我们最起码应该知道飞机上装了什么东西。”
“我并不否认。”这位身份不明的波音官员回答道。
“这些人甚至都不知道飞机上装了这该死的系统。”一人说，似乎指的是狮航的飞行员。“其他人也不知道。”
波音官员称：“我不认为理解这个系统会改变这种结果，你开这个飞机一百万英里，可能才会遇见一次这种情况。”
《达拉斯早报》和《纽约时报》本周早些时候报道了这些发生在去年11月27日会议上的对话。报道称，飞行员对波音公司没有告知他门MCAS系统的存在感到沮丧。
波音没有立即回应有关CNN音频评论的请求。
完
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