首架“完全组装”777X客机下线被称世界上最大最高效双引擎喷气式飞机

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首架“完全组装”的777X喷气客机已经从波音公司位于华盛顿州埃弗雷特工厂（Everett factory）的生产线下线。

首架组装齐全的波音777X喷气客机已经在华盛顿州埃弗雷特工厂的生产线下线。（图片来源：波音公司）

图片显示在这个巨大工厂的一个机库里的一个“静态的”777X。

这意味着这种特别的777X不是注定要在天空中使用的，而是将在附近的建筑中进行为期一年的一系列测试。

波音公司声称，777X将是世界上最大、最高效的双发动机喷气式飞机，比竞争对手的燃油消耗低12%，运营成本低10%。

它的特点包括折叠翼尖，235英尺的机翼是迄今为止波音公司制造的最大的机翼，比现有机型的翼展长30多英尺，与现有的777和“高级LED照明”相比，777X的窗户和行李架更大。

777X将有两个版本——777-8和777-9，价格分别为3.605亿美元和3.887亿美元。

777-8可容纳350至375名乘客，777-9可容纳400至425名乘客，具体取决于买家的布局要求。相比之下，目前的777s提供300 – 370的容量。

行程范围也有改进。777X可飞行16,110公里（10,010英里），而777的最大航程为15,800公里（9,817英里）。

这是目前标准777的图片，它已经成为世界上最成功的商业客机之一。（图片来源：波音公司）

曾在这架静态飞机上工作的结构工程负责人霍温顿（Danielle Hovington）说，“经过多年的艰苦工作，看到这架静态飞机组装好是令人兴奋的。这仅仅是个开始——由于测试预计将在未来几个月开始，这项工作的有益部分尚未到来。”

尽管自2015年以来，777X测试一直在实验室环境、风洞和模拟中进行，但需要一架全尺寸飞机来验证设计强度和设计过程中使用的分析模型的准确性。

波音777X测试项目经理宾戈（Doreen Bingo）说，“静态测试是我们验证飞机结构和承载部件设计的机会，确保最终产品对我们的客户和飞行公众是安全的。使用全尺寸飞机，我们将在机翼、齿轮、支板和机身上运行各种负载条件。”

在之前的静态测试中，机翼在指定负载的150%下进行了测试，结果机翼弯曲超过26英尺。

测试计划于2018年底开始，并将持续一年。试飞飞机正在生产中，试飞计划将于2019年开始。预计将于2020年开始向客户交货。

已下订单的航空公司包括全日空（All Nippon Airways）、国泰航空（Cathay Pacific）、阿联酋航空（Emirates）、阿提哈德航空（Etihad Airways）、汉莎航空（Lufthansa）、卡塔尔航空（Qatar Airways）和新加坡航空（Singapore Airlines）。

波音公司在接受《每日邮报》（MailOnline Travel）采访时说：“777X是基于乘客偏好和市场领先的777上。”

777X将包括新的引擎、全新的复合机翼，并将利用787梦幻客机的技术。

777X系列包括777-8和777-9，这两款机型都是为了满足市场需求和客户偏好而设计的。

777-8直接与A350-1000竞争，而777-9则是独一无二的。