综合：21世纪经济报道（jjbd21）资料：新周刊、澎湃新闻、21财闻汇、新华网、AI财经社
美团兵临城下，巨无霸如滴滴，终于也慌了！
“这几天滴滴给我发的短信，简直比过去一年还要多。”
如果你也是上海用户，这几天应该收到了滴滴出行发给你的优惠券短信，每一条都铿锵有力，每一句都掷地有声：
明天拼车上班族立减15元，低至0元！
7点—10点中环外呼叫快车，单单立减12元！
10点—到24点，全城立减12元，出行2元起！
明日打车0元起，还赠周末大额立减券！1程即送，多乘多送，最高可获四张价值61元的立减券。
一夜之间，滴滴的打折幅度比那些“租约到期”“疯狂甩卖”的红木家具店还夸张，仿佛回到了滴滴、快的和Uber烧钱大战的“美好时光”。
美团兵临城下，巨无霸如滴滴，终于也慌了。
网传美团打车的补贴政策，“月入两万不是梦”。
美团打车和滴滴公关和市场部中高层的较劲，也火药味渐浓。
3月28日，美团点评高级副总裁王慧文在实名认证微博上指责滴滴发黑稿，把Uber直接替换成美团就发出来了。
滴滴也不甘示弱。3月29日，滴滴公共负责人李敏呛声道，（美团）自己PS图片，转移注意力，“这是十几年前我入行时就看到过的PR手段，土。”
今年3月中旬，曾有报道援引接近美团人士的说法称，对于包括北京等城市即将上线的打车业务，美团准备了10亿美元，而且上不封顶，“用王兴的话说，打车，美团是一定要做成的。”
而滴滴创始人程维稍早前接受《财经》专访时也曾撂下狠话，“尔要战，便战。”
当时，滴滴刚完成一轮新的40亿美元融资。而程维当时说，这钱时为滴滴和Uber在全球竞争中准备的。
近日，滴滴的供应链金融资产支持证券（ABS）获批，总发行金额100亿元。据悉，这笔金额将用于身处滴滴生态中的租赁公司去购置新车，首批发行规模达3亿元。滴滴希望帮助租车公司和司机优惠贷款购车用车，借此拥有“忠诚度”更高的司机。
朱巍认为，网约车的野蛮成长时期已经过了，需要法治化运营。不论是美团还是滴滴，都需要依法依规经营，从车辆、平台和司机的审核资质，到运营、维护、资金安全等问题，都有明确的法规规范。任何超越法律底线的行为，都必须受到监管部门严格处罚。
美团、高德入局
这几天，好不热闹，美团之后，又一巨头叫板滴滴！中国出行市场竞争再次白热化！
这次是阿里旗下的高德地图。
逆天的是，高德搞顺风车出大招了——0抽成！纯公益！
你以为高德地图只是做地图？万万没想到，它一夜之间，为了滴滴的对手！
美团打车才刚刚在上海上线，吃瓜群众还没缓过神来，阿里系的高德地图便成为出行战场中的参与者。
3月27日，高德地图突然宣布，正式进军顺风车领域。其自营的顺风车业务先是“进攻”在成都、武汉两地上线。
随后马不停蹄地开启了北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募，未来还将在全国范围内扩张！
0抽成！高德：我们不想赚钱，只想做公益。
据了解，目前顺风车领域的佼佼者是滴滴出行和嘀嗒出行，然而，这些平台都要抽取司机一定的佣金，比如，滴滴顺风车收取每单佣金10%，嘀嗒出行的顺风车则以收取信息服务费为主，每单费用在0.5元-2元。
但是，高德推出的顺风车不但0抽成，还为用户补贴短信通知、保险等第三方服务费！
高德相关负责人说，此举是为了保证乘客花多少钱，车主就能拿到多少钱。
这次高德不是草草入局，而是有备而来！“0抽成”的高德地图看起来来势汹汹！
除了抽取佣金，现在的出行平台会进行大量补贴，滴滴现在补贴少了很多，比如，美团打车前阵子登陆上海后，为了吸引用户和司机可谓不惜成本，其3张“14元快车抵扣券”、“3元出租车立减红包”马上吸引不少市民成为其新用户！
据高德集团刘振飞傲娇地表示：我们做顺风车项目完全是做公益，不赚钱。一切以营利为目的的项目都无法切实满足用户的真实需求。
高德地图还表示，要做的就是真正将自驾出行用户和用户需求紧密联系在一起。
高德地图总裁刘振飞表示，高德地图之所以推出顺风车业务，其实完全是基于当前的形式，顺水推舟！相信大家都有一个体验是，我们平时打车之前，往往需要用地图软件查询路线，打车APP和地图APP之间来回跳转并不方便。很多网约车司机的导航地图也是高德地图，同样会遇上不同APP上跳转的麻烦。这时候，高德顺风车出现了，正好解决了用户和司机这一体验痛点。
早在去年的2017年7月，高德易行平台上线，随后接入滴滴、神州、首汽、曹操、ofo、摩拜单车和飞猪旅行等出行服务商，用户可以在App内选择不同的出行方式。
据AI财经社报道，高德地图有7亿用户，同时还聚集了国内最大数量的车主用户，其官方数据显示，高德平均每天为用户提供3.4亿次的出行路线规划。仅以北京五环范围内为例，就有16.4%的出行需求高度重合。
从技术层面来看，高德地图绝对占有领先地位，在将道路情况相结合后，高德地图顺风车可实时了解当前最佳行驶道路，避免拥堵路段。
高德的这大招对于滴滴打车来说，简直是惊天霹雳。
滴滴好不容易占领了市场，其核心的收益主要来于抽成，却从半路杀出个搞地图的，还0提成！
尽管美团打车和高德能够从滴滴口中夺得多少份额，仍待后续观察。但是独角兽企业不约而同在向平台转型，而不再是做单点的某项业务，已经是明显的趋势。美团不再仅仅是O2O生活平台，高德也不再只是地图，滴滴更不是单一的打车APP。
“滴滴太需要一个强大的外部竞争。多一份竞争，多一个选择，永远是发展和进步最好的动力。美团来打破网约车市场的沉闷格局，是进一步激活市场良性发展的关键，对滴滴来说，未免不是好事。“资深互联网评论人士方兴东在接受21世纪经济报道记者采访时认为，各地政府部门应该鼓励必要的市场竞争，只要不是违法违规的运营。从政策层面上来说，不应该为了狭隘利益而设置各种不必要的障碍，从而造成行业的垄断格局。
你们互相伤害吧，我们等着吃瓜
美团打车和高德顺风车高调杀入，也许会成为重塑网约车市场的契机。
滴滴和美团的竞争在继续升级。
3月24日，上海市交通委、市价检局、市公安局以美团打车“打价格战扰乱市场”“秒接单却久久上不了车”为由，约谈了美团打车所属的公司，并要求美团打车进行多项整改，其中就包括不得为了排挤竞争对手或者独占市场，而以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序。
对于美团打车此前广告中出现的“一元钱出发”“低价出发”等涉嫌违反《广告法》的宣传广告，现在也被要求一律撤下。
滴滴出行以前走过的路，美团打车恐怕无法走得那么称心如意了。
最近，有网友爆出美团外卖渠道部2017年会照片，现场口号“灭饿除滴，商渠共赢”。近日，滴滴出行正式进军外卖领域。
无妨，有竞争总是好的，网约车企业之间的“互相伤害”，在法律范围内就是“互相竞争”，司机和乘客或成最大赢家，哪怕只是一时也是好的。
好玩的是，滴滴出行可能还会继续用资本手段来解决和美团打车的竞争，就像当年烧钱搞掉快的和Uber一样。
美团CEO王兴在饭否上说，日本软银的孙正义正在努力促使Uber和滴滴全球合并。似乎印证了博主@老编辑不上班的爆料：滴滴出现和美团打车“开战”之前，柳青已经帮程维融了两份的钱，一份做国际化，一份准备打美团。
王兴的饭否主页
对于滴滴这种“以资本为中心”的玩法，王兴称美团还是坚持“以客户为中心”。
看来这场“龙争虎斗”，一时半会是不会握手言欢了。
所以说，想要看好戏、坐好车，还是要有竞争呀。
真正的对手，都在行业之外
2018年的中国互联网可能还会存在更多变数。
刘慈欣的小说《三体》中有一句话：我要毁灭你，与你何干？
真正的对手，都在行业之外！
滴滴没想到的是，原本为他们提供服务、提供客源的对手，已然成为了他们最大的对手。
移动风光这么多年，没想到最大的对手根本不是联通，而是腾讯；
银行的真正对手，不是彼此，而是支付宝和微信；
出租车行业的真正对手，不是公共交通，也不是黑车，而是滴滴、uber。
尼康最多被索尼/佳能等等同行打败，没想到打败它的居然是——高像素的智能手机。
……
这就是跨界“打劫”，跨界的，从来都不是专业的，全部来自另一个领域。他们神出鬼没，常常来无影，去无踪！
这个世界最可怕的是，他完全颠覆了你的商业模式，你却不知道他的商业模式是什么？
随着国内A股逐渐对互联网行业的独角兽开放，在资本和竞争面前，小巨头的跨界竞争会越来越多。
最可怕的是大润发创始人离职时说的那句话：战胜了所有对手，却输给了时代。
美团、高德的突然杀入，不仅滴滴要紧张了，也给敲响我们的警钟。在这个快速迭代的社会，当然靠资源、平台优势都不再管用时，我们该靠什么去安身立命？
这是我们每一个人都要回答的问题。霍老爷说过的一句话让人印象深刻：
在这个时代，你的工作会背叛你，你的行业会背叛你，你的专业会背叛你，唯一不能背叛你的，是你的认知和你的能力！
愿你永远保持学习能力！
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