美国威斯顿
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今天威斯顿小编听说了一个消息，美国要登陆火星！！！由于与地球距离遥远，实施火星太空任务将需要至少2年时间。航天器飞到火星需要6个月，远远长于飞到月球的3天。
美国航空航天局（以下简称“NASA”）已经明确表示将在2024年重新把航天员送上月球，但它的目标显然不止于此。NASA证实它计划在2033年实现载人登陆火星。
NASA局长吉姆-布里登斯廷（Jim Bridenstine）当地时间星期二表示，为了实现这一目标，该计划的其他部分——包括登月——需要提速。
布里登斯廷在一次国会听证会上说，“我们希望在2033年实现载人登陆火星。我们可以通过加速载人登陆月球来加速载人登陆火星的进程。”
厉害啦！为什么美国敢放出如此重磅的消息呢，还是得归根于自身的强硬实力！肯定有人要问了，如果要去美国留学航空航天专业，哪所学校好呢，别急！小编一一为你道来！
美国航空航天工程专业介绍
自神州一号载入飞船发射成功之后，国家在航天技术的发展突飞猛进，是整个国人的骄傲。航空航天专业也成为了众多学生追捧的目标，美国作为飞机的诞生地，拥有着前所未有的规模和优势，航空航天技术水平一直处于世界领先地位，因此，很多中国学生纷纷前往美国攻读航空航天专业！
美国的航空工业是目前世界上最先进，最高端的一种技术工程类产业。人们首先被其富有挑战性的工作性质所吸引，然后再被其能翱翔在太空中的神秘感和兴奋至极的心情所驾驭。航空航天业在世界市场上占有重要位置，由于行业的特殊性，很多大学与世界众多跨国航空公司如波音、劳斯莱斯、英国宇航局等建立了合作从而集中进行开发研究。在专业分支上，航空航天工程主要分为工业设计、复合材料、空气/流体动力学、卫星与地球物理、控制与探测等方向。
FAA 认证
我们都知道飞行非儿戏，有了科学严谨的认证是保证飞行安全的重要门槛。因此首先来了解有关航空航天的权威认证资格
美国联邦航空管理局（英文：Federal Aviation Administration，缩写：FAA）是美国民用航空安全管理的主管部门，指定和颁布民用航空器的设计、制造、使用和维修的标准。与欧洲航空安全局（EASA）同为世界上主要的航空器适航证颁发者。
美国是世界上拥有飞行器最多的国家，其飞行器数量达到20万架。由于美国在航空制造业的强大实力和影响，考取执照的过程必须在美国本土完成，这是中国大陆始终缺少持有FAA执照从业人员的重要原因；另一方面，考取FAA执照的必要基础是高水平英语，这也是国内航空业的从业人员所普遍缺失的。这两大因素决定了在中国民航业迅猛发展的未来十年，FAA执照持证人员仍将呈稀缺状态。
而前往美国就读航空航天类专业，不仅能接受最专业的行业知识教育，而且还能熟悉和锻炼航空专业术语英语，还能占据本土优势更便捷地考取FAA执照，为未来的职业道路铺一条阳关大道。
就业前景
社会需求量
在航空航天工程领域中，就业有着激烈的竞争。航空制造业界和政府部门一直在寻找最优秀的学生，来填补因老员工退休或调动工作而引起的职位空缺。行业中的职位空缺，多由新的工作岗位产生，然而职位的要求和对资历要求很高，一般来说较少产生工作调动。因此一旦上岗，基本上就是拿好了“铁晚饭”噢。根据美国商业航空协会National Business Aviation Association(NBAA)的统计，航空航天产业为全美的经济带来每年150亿万美元的贡献，并为全美创造了多于100万个就业岗位。
薪资报酬
根据美国劳工署的数据，整体上航空航天业保持着平均增长。从世界范围来看，航空航天科技工业仍是朝阳产业，在提升国家整体科技水平和综合国力方面起着龙头的作用，故给该专业的从业人员提供的薪酬和待遇也是日渐提高。根据Payscale的统计，航空/航天业界的项目经理平均年薪为USD67,000。
就业领域
由于航空航天科技是知识密集和技术密集并重的高科技领域，其技术成果早已不仅只应用在航空航天领域上，正逐渐向电子、机械、汽车、通信、气象、能源、探测等领域渗透，也就是说，此类专业的毕业生除了到航空航天系统工作外，还可以到其他领域工作，就业适应面广，应用性强。
热门专业推荐
飞行管理/航空商业管理
飞行管理 Aviation Management/航空商业管理 Aviation Business Administration是为同时对航空和商业管理岗位工作感兴趣的学生而设置的专业，这一集中的课程旨在使学生对商业管理，以及航空行业特有的技能和知识有很强的理解。该专业毕业生通常会继续在航空公司或集团的机票办公室担任管理层职务。
飞行学
飞行学 Flight Science：为对飞行感兴趣的学生提供专业的飞行理论和高水平的飞行专业培训。通过该专业的学习，毕业生可以凭借掌握的知识和技能在航空领域内从事专业飞行员工作，也可以在政府部门或者私营机构从事航空路线管理工作。
航天工程
航天工程 Aerospace Engineering：探索、开发、利用太空和天体的综合性工程，即综合实施航天系统，特别是航天器和航天运输系统的设计、制造、试验、发射、运行、返回、控制、管理和使用的工程。该专业毕业生可从事与航空学有关的科研、技术开发、工程设计、测试、制造、使用、维修和教学工作。
空中交通管理
空中交通管理 Air Traffic Management：培养掌握民航空中交通管制技术的专业基础知识和技能，能从事民航空中交通管制领域工作的高级技术应用性专门人才。该专业毕业生通常在民航空中管制部门任职。
航空航天生理学
航空航天生理学 Aerospace Physiology：主要研究航空航天特殊环境因素对人体影响的规律及其机制，并探讨防止其影响或不利危害的防护或对抗措施。它既是航空航天医学的一个重要组成部分，又是生理科学的一个分支。本学科对保障飞行安全，维护机组人员和乘客的健康与舒适，以及提高飞行员工作效率均有重要意义。该专业毕业生多数从事研究各种医疗条件对航空航天影响的职业，包括微重力、宇宙辐射等短期和长期的影响。
推荐院校
加州理工学院(CIT)
加州理工学院是航空学人才培养的基地,在美国享有盛誉,其航空航天专业隶属于工程与应用科学学院,包含流体(Fluids)、固体(Solids)、生物系统(Biosystems)和宇宙空间(Space)等研究领域,是美国精英学府的典范。
加州理工学院航空航天专业可授予航空学硕士、航空航天工程硕士和航空学博士学位。此外,航空航天专业还可授予航空学工程师证书。中国著名科学家“中国航天之父”钱学森即是加州理工学院航空航天专业的毕业生,他于1939年获得了该专业的博士学位。
麻省理工学院(MIT)
麻省理工学院是举世公认的顶级理工殿堂,学院的航空航天系目前可授予航空航天学硕士、航天科技与政策硕士、工程与管理学硕士以及航空航天学博士学位。该系目前研究的范围主要包括喷气式飞行器(Jet Aircraft)、固定翼和旋翼飞机(Fixed-wing & Rotorcraft)、火箭及外太空飞行器(Rocket and Outer-space Aircraft),以及飞行器赖以运行的信息和导航系统(Information and Guidance System)。 此外,该系正在进行广泛的科研实践,力图把航空航天系统的理论概念和设计转化为军用和民用的实际产品。研究生毕业后的去向主要有以下几个方向:空间探索、军方和商业飞行器制造、民用航空公司、空中运输业、航空航天信息及环境等部门。
斯坦福大学
斯坦福大学航空航天系隶属于工程学院,研究领域非常广泛,包括航空航天计算(Aerospace Computing)、联合创新制造(Alliance for Innovative Manufacturing)、制导与控制(Guidance and Control)、航空航天设计(Aerospace Design)、集成气流模拟(Integrated Turbulence Simulations)、航空流体力学(Aero Fluid Mechanics)、流体物理与计算(Flow Physics and Computation)、网络系统与控制(Networked Systems and Control)、航空航天机器人技术(Aerospace Robotics)、全球定位系统研究(GPS)、空间系统发展(Space and Systems Development)、飞行器空气动力学研究与设计(Aircraft Aerodynamics and Design)等。
该系与同一学院的机械工程系有着密切的联系,可授予航空航天领域的理学硕士和博士学位，并有权授予侧重应用的工程学位。同时，航空航天系与学校的数学系、化学系、材料科学和工程系、电子工程系等兄弟系科进行了一系列的交流与合作，努力培养复合型航空航天人才。
乔治亚理工学院
在乔治亚理工学院，航空航天学不仅仅是一个专业或系科，而且已经形成了一个独立的学院——始建于1930年的丹尼尔·古根海姆航空航天学院(Daniel Guggenheim School of Aeronautics)。多年来，该学院在美国航空航天领域一直位列前五名，拥有雄厚的科研与教学实力，全职教授每年获得的人均研究经费一直保持在35万美元以上。
该学院目前的研究领域主要包括空气动力学(Aerodynamics)、气体动力学(Gasdynamics)、空气弹性力学(Aeroelasticity)、航天动力学(Astrodynamics)、计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics)、飞行力学(Flight Mechanics)、航空声学(Aeroacoustics)、复合材料(Composite Materials)、飞行控制(Flight Controls)、旋翼飞机技术(Rotorcraft Technology)、设计优化(Design Optimization)和计算机辅助设计(Computer-aided Design)等。学院有权授予航空航天领域内的硕士和博士学位。
普渡大学西拉法叶校区
与乔治亚理工学院的学科设置一样,普渡大学西拉法叶校区同样拥有独立的航空航天学院。学院首建于1945年,迄今已培养了1,400多名硕士和474名博士研究生,其中有14人成为美国国家宇航员。
该学院目前设立的研究方向主要包括航空航天系统设计(Aerospace Systems Design)、空气动力学(Aerodynamics)、航天动力学与空间应用(Astrodynamics & Space Applications)、结构与材料(Structures & Materials)、动力学与控制(Dynamics & Control)、推进力研究(Propulsion)等。学院与美国军方及民用航空业保持着广泛的联系,其多项科研成果被应用到军用和民用飞行器的设计与制造中。
密歇根大学安娜堡分校
密歇根大学安娜堡分校航空航天系规模不大,但多年来一直以其卓越的科研和教学水准在航空航天界享有盛誉。系内目前拥有全职教授26人,每年培养60名硕士研究生和近20名博士研究生。该系的研究方向主要集中在气体动力学(Gas Dynamics)、结构(Structures)、动力与控制(Dynamics & Control)三个领域,可授予航空航天工程硕士、工程学硕士及博士三种研究生学位。 国际学生申请该系研究生项目需要提交以下材料:TOEFL和GRE考试成绩、完整的申请表格、个人简历、个人申请陈述、三封推荐信、本科成绩单、毕业证书与学位证书。申请该系博士项目的截止日期是12月15日,申请硕士项目的截止日期是1月15日,申请费为75美元。
得州大学奥斯汀分校
得州大学奥斯汀分校航空航天工程系不仅包括航空航天领域的各个专业方向,还包括工程力学方面的相关专业。早在1927年,该系就授予了第一个航空航天工程领域的本科学位,并于1939年正式启动了航空航天领域的研究生教育。 目前系内主要包括空气热力学与流体力学(Aerothermodynamics and Fluid Mechanics)、计算力学(Computational Mechanics)、制导与控制(Guidance and Control)、轨道力学(Orbital Mechanics)、结构动力学(Structural Dynamics)和固体、结构及材料(Solids, Structures and Materials)六大研究方向,拥有全职教授36人。
普林斯顿大学
普林斯顿大学机械与航空航天工程系的教学与科研工作开始于1942年,经过近70年的发展,已成为美国军方和航空航天业界的重要科研合作伙伴,在航空航天领域拥有很高的地位和知名度。 目前机械与航空航天工程系拥有全职教授近40人,主要研究领域包括燃烧与能量转化(Combustion and Energy Conversion)、计算工程(Computational Engineering)、动力与控制系统(Dynamics and Control Systems)、流体力学(Fluid Mechanics)、激光与应用物理(Lasers and Applied Physics)、材料与机械系统(Materials and Mechanical Systems)等。
马里兰大学帕克分校
马里兰大学帕克分校航空航天工程系规模不大,目前在任的全职教授不到30人,但一直以其卓越的研究水平和高质量的毕业生口碑享誉美国乃至世界航空航天业。该系的研究方向主要包括空气动力学(Aerodynamics)、结构(Structures)、动力与控制(Dynamics and Controls)、推进力研究(Propulsion)、系统与设计(Systems and Design)五大领域。 以上就是我为大家盘点的航空航天专业较为强势的美国名校。鉴于此专业较难申请，所以我提醒各位，在提升自身软硬件的同时，也要提早多准备，毕竟名额有限呀。
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