10月美国新车销量(包含通用/FCA/特斯拉预测值的速报值)同比下降0.7%至1,343,842辆。10月工作日为27天，比去年多一天。10月经季节调整年化销量(SAAR)同比下降5%至1,658万辆/年。
分车种销量来看，轻卡销量同比增长6.4%达988,576辆，乘用车销量同比下降16.4%至355,266辆。
2019年1-10月，通用累计销售2,354,842辆，市占率16.7%；福特累计销售2,001,031，市占率14.2%；
丰田累计销售1,968,089辆，市占率14%；FCA累计销售辆1,838,264，市占率13%；日产累计销售1,337,652辆，市占率9.5%。
美国持续低失业率，消费者心理依然保持稳定。尽管受车型组合影响，新车价格达到历史最高水平，但为了抑制对零售的影响，各公司都积极提供奖励金。汽车利率连续四个月低于6.0%。考虑到上述销售环境，LMC将全年预测增至1,710万辆/年，比上次增加5万辆。
美国整车厂10月销量方面，通用受罢工影响，同比下降12.2%。福特增长1%，FCA下降0.2%，福特时隔三个月销量超过FCA。
日系车方面，本田与马自达的SUV销量旺盛，分别增长7.6%和4.5%。斯巴鲁与2018年同期基本持平，增长0.2%。
丰田方面，尽管SUV RAV4和C-HR销量理想，但Tacoma和Tundra的皮卡表现不佳，销量下降1.2%。日产受连续10个月销量下降的英菲尼迪牵制，销量下降5.8%。三菱下降7.9%。
韩系车方面，现代和起亚受新款SUV拉动，分别增长11.3%和10.9%。
欧系车方面，大众下降3.2%，奥迪增长19.4%。
豪华车方面，梅赛德斯奔驰增长1.2%达27,867辆，位居首位，宝马增长9.4%达25,440辆，位居第2，雷克萨斯增长1.9%达23,143辆，位居第三。