什么食物在地球上风最大、最干燥、最寒冷的地方历经一个世纪的残酷考验，却仍恪守着能被食用的信念？
PHOTOGRAPH COURTESY ANTARCTIC HERITAGE TRUST
答案就在这个穿越了百年时光的盒子里。
你或许会想到很多风干处理的食物，但事实证明柔软的水果蛋糕完成了在世界上风最大、最干燥、最寒冷的地区——南极的华丽转身，成为一个世纪前南极探险家们坚不可摧意志的实证之一。
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水果蛋糕中的水果配料可以让其保持很长时间的湿润。
这块水果蛋糕是“新西兰南极遗产信托基金会”的管理员，于2017年左右在南极洲最古老的建筑——阿达尔角小屋里发现的。
这座建于1899年的小屋，于1910~1913年迎来了英国探险家罗伯特·法尔肯·斯科特（Robert Falcon Scott）率领的探险队北队，也迎来了这块令后人称奇的水果蛋糕。
根据“新西兰南极遗产信托基金会”的说法：这块水果蛋糕用纸包着，从外观和气味来看“几乎”还可以食用。
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斯科特探险队建造的南极小屋。
虽然不知道有没有人有勇气亲口尝尝这块窖藏百年的水果蛋糕？
但我想，那些在百年前将蛋糕带进南极小屋，将人类足迹迈进地球最后一块未知大陆的先辈探险家们，他们的故事和不屈的精神，是今天的我们都试图尝试和拥有的。
上边提到的英国著名探险家罗伯特·法尔肯·斯科特（Robert Falcon Scott）就是人类历史上第二组抵达南极点的人之一。
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罗伯特·斯科特（中）率领的英国南极探险队，队员们均身穿羊毛衣服和防风外衣。但罗阿尔德·阿蒙森认为：没有毛皮衣服都应称作装备不足。
探险家斯科特1868年出生于英国，1881年加入英国海军，1891年升为上尉。他人生第一次与南极探险结缘是在1900年。那时，他与探险队的目标是到达南极的罗斯海地区。
首次出航即达成探险目标，给了斯科特和探险队信心。从1904年回到英国到1910年再次起航挑战南极点之旅，斯科特的余生已与南极探险牢牢的绑在了一起。
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斯科特探险队中包括生物学家、地质学家和其他科学家，他们携带的许多仪器仍保存在小屋里。“当你走进小屋时，感觉就像探险家们刚走出去一样。”
百年之后，当代的诸多探险家们都纷纷尝试重走当年南极先驱们的行进路线。但即使是在如今的技术和装备条件下，南极之旅依然困难重重。
这些困难不是从登陆才开始的，而是从接近南极海域的浮冰区就开始了。斯科特和队员乘坐的“新大陆号”在到达指定地点之前，就被浮冰困了20天，比同行的其他船只受困时间都要长。
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斯科特南极探险小组从“泰拉诺瓦”号上卸下补给。
就是在今天，被南极海域的浮冰困住也是探险家们经常会遇到的难题。只是有了无线电呼叫救援，浮冰已几乎不会造成人员的伤亡。
可是在斯科特被困的时代，船员们要么想办法破冰，要么弃船通过浮冰走向另一艘位置不定的探险船，或者干脆在浮冰上建营地，开始向大陆的征程；还有一种选项就是待在船上，直到来年浮冰融化……至于呼叫救援什么的，基本是不存在的，只有自求多福。
在斯科特探险队被困的20天，虽没有人员伤亡的记载，但却压缩了他们执行计划时间。要知道，南极的天气可是不会等人的。
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斯科特不喜欢狗拉雪橇，但他愿意尝试机动雪橇。由于事先没有充分测试，这些机器很快就坏了。
另一个斯科特时代与今天的不同点是运输的方式。各种类型的飞机和雪地车是当下南极极端环境的可靠保障。但在斯科特的探险队中，雪橇犬、小马和少量拖拉机，再加上队员的肩抗臂拉组成了混合的运输力量，看似种类丰富却不能保证任何一种的可靠性。
登陆卸货的时候，斯科特探险队的一辆拖拉机掉入海中，选购的小马也并不优良，不能适应南极严寒，造成主要补给营地比原计划靠北了56公里。
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斯科特探险队的“泰拉诺瓦”号上运载的西伯利亚犬和满洲小马，这些马需要耗费大量的饲料和细心的照料。
虽然同行的军人、探险家劳伦斯·奥茨（Lawrence Oates）提议杀掉一些不耐寒的小马作为给养，把主要补给营地按原计划设置在南纬80°，但斯科特拒绝了这个提议。
几乎与此同时，另一只由挪威探险家罗阿尔德·阿蒙森（Roald Amundsen）率领的，同样以冲刺南极点为目标的探险队在斯科特主营地以东300多公里的鲸湾建立了营地。
两支队伍，代表两个国家，为争夺首次到达南极点的荣耀展开了竞争。
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阿蒙森穿着一件由爱斯基摩人设计的狼皮风衣，在他位于挪威的家附近的雪地里摆出一个英勇的姿势。在他的回忆录和讲座中，这是一张最受欢迎的宣传照片。
1911年11月1日，斯科特的探险队开始向南极点进发。雪橇犬、小马、拖拉机和一众探险队员开始了艰难的跋涉。
斯科特的计划很清晰：初期是大队一同行动，每到一定距离即建立一个补给站，留下一些补给品，相应的一些队员也必须返回主营地。如此，经过大队的护送和补给运输，可以保证一个小而精的团队在最后冲刺南极点，且返回时也有足够的补给支撑。
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极地探险时在关键的位置建立补给站是生存的关键。
竞争者阿蒙森的补给策略与斯科特基本相同，也是在沿途按一定距离建立补给站。但在1911年10月19日前后，阿蒙森比斯科特早出发的时候，他只精选了4位同伴，携带了4部雪橇和52条雪橇犬。
两只探险队的区别不仅仅是人数和是否完全信赖雪橇犬，他们在行进中与现代探险队的一个巨大区别是有没有详细的地图作为制定路线的基础。
PHOTOGRAPH BY NATIONAL LIBRARY OF NORWAY, PICTURE COLLECTION
阿蒙森对狗的信仰随着使用与日俱增，在这一点上他的态度与斯科特有明显区别。
斯科特的队伍稍好一些，他们有前些年探险时绘制的部分路段地图，但也缺少最后到达南极点的部分。
阿蒙森则是从一条完全陌生的路线出发，面对地图上的一片空白荒漠，在对地形完全不了解的情况下试图达成目标。
斯科特探险队深入南极点的路线。
没有导航中温柔的语音提示，不清楚前面是高山还是裂隙，寒冷刺骨的大风几乎不曾停歇，每天能吃上一顿热的食物都成为奢望，加上没有护目镜导致的雪盲，没有良好保暖的靴子导致的冻伤……那似乎没有尽头的白色荒漠能将意志薄弱的人轻易折磨到精神失常。
这一切的困难，先辈探险家们都是靠坚实的毅力和无畏的勇气去克服的！
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奥斯卡·威斯汀（Oscar Wisting）是1911年与阿蒙森一起在南极探险的五位挪威人之一。
1912年1月4日，斯科特从最后的两个4人小队中选出了包括自己和先前提出将主营地按原计划设置建议的劳伦斯·奥茨在内的5名队员，作为最后冲刺南极点的人员。剩下的3人则向北返回营地。
然而，在此之前的1911年12月14日，阿蒙森就将挪威国旗插在了南极点上，完成了挑战南极点第一人的壮举。
到了1912年1月17日斯科特小队抵达南极点时，看到阿蒙森的捷足先登，斯科特和其队员失落极了。斯科特在日记中写道——“老天啊，这里真是个伤心之地”！
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阿蒙森和他的同伴，达成了抵达南极点的目标。
斯科特小队在南极点发现了阿蒙森留下了一封书信，信中请后来者向挪威国王证实自己完成了这项严酷的挑战。
这是阿蒙森应对回程中意外身亡的保险措施，而斯科特作为后来者，虽然失意却也非常有风度的接受了这项任务。只是没想到这成了他和小队一生也没能完成的最终任务。
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斯科特于1911年10月7日在他的小屋中写作。
起初，是在1912年2月4日：一个身体出现状况的队员在从冰川下行的过程中摔倒，导致他的行动更加困难。但谁也没想到，在随后的2月17日，另一次意外的摔倒终结了他的生命。
在极端糟糕的南极气候下，如果缺少补充高热量的食物，人长期在低温下的行动能力会受到极大影响，体力的消耗会非常巨大。这时候一次意外的摔跌，或是掉进冰隙之中，都是对生命毅力的莫大考验！
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斯科特和他的三位同伴准备于1911年9月15日前往南极洲的西部山脉探险研究。
竞赛失败加上失去同伴，斯科特小队的精神受到了很大的打击。尽管他们从1912年1月19日返回到2月7日就完成了超过1/3的路程，可剩下的路注定更加艰难。
1912年3月17日早上，劳伦斯·奥茨在饥饿、冻伤、雪盲、旧伤复发的侵袭下终于心力交瘁到无法支撑。再不愿自己成为同伴负担的他，说出了那句著名的话：“我出去转转，可能需要一阵子（I am just going outside and may be some time）。” 随即走出了帐篷……
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1912年1月17日，劳伦斯·奥茨（Lawrence Oates）、亨利·鲍尔斯（Henry Bowers）、罗伯特·斯科特（Robert Scott）、爱德华·威尔逊（Edward Wilson）和埃德加·埃文斯（Edgar Evans）在南极的留影（从左到右）。这张照片拍摄大约两个半月后，这些人都罹难了。
两天的1912年3月19日，斯科特小队仅剩的3名成员因恶劣天气的阻挡，在距离主补给站18公里的地方扎下了他们最后的帐篷。此时，他们已向北超出最初计划中主营地位置（南纬80°）38公里。
8个月后，当救援队发现3人的遗体时，他们还带着十多公斤的岩石标本，以及阿蒙森探险队留在南极点的信。之后，斯科特的部份遗物被回收，但遗体却被保留在了南极。
第一位率团到达南极点的挪威探险家阿蒙森和团队顺利的回到了主营地，并在离开南极之后的日子里继续着自己的探险挑战，于1928年6月18日的一次搜救任务中，因飞行事故丧生。
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