21US活在美国九九编译综合
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波音又出幺蛾子了！本周二（2日）新加坡航空公司宣布已经将两架波音787-10飞机停飞，因为发动机出现问题。
新加坡航空公司在一份声明中表示：“在最近的例行检查中，波音787-10机队的“部分发动机出现了叶片老化问题（premature blade deterioration）。目前已经停飞2架飞机，等待更换发动机。”
新加坡航空公司还称，此举为了尽量减少干扰，保证乘客安全，至于受影响的航班并未提及。
新加坡航空公司表示正在咨询发动机制造商罗尔斯·罗伊斯公司（Rolls-Royce ）以及相关部门，将展开后续工作。
从去年开始，新航成为世界上第一个驾驶787-10飞机的航空公司。该型号客机拥有337个座位，包括301个经济舱座位和36个商务舱座位。
在3月10日埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8客机（属于波音737MAX系列）发生空难后，新加坡民航管理局2日后就宣布暂停737MAX系列所有型号客机在新加坡机场起降。
自坠机事故后，波音公司的股价便跌至低位，而今日的最新消息，波音推迟了737 MAX飞行控制软件增强计划，这使得波音再遭沉重一击。
波音公司号称“永远不会再出事”的“致命”软件更新计划被彻底打乱了。
据CNN援引消息人士称，更新计划延迟的原因可能是波音公司在新软件的最终审查中发现了“另一个需要解决的问题”，并且在飞机上集成新的飞行控制软件需要复杂的工序和较长的时间。
MCAS为“机动特性增强系统”，是一个应用于波音737 MAX机型，辅助飞行员操纵的反失速系统。该系统在波音737 MAX的近两起重大飞行事故中扮演着非常可疑的角色，其传感器数据出错的问题同时也被普遍认为是导致事故的主要原因。
波音公司自去年11月印尼狮航空难以来就在研究针对该软件的补丁，但由于该公司与监管机构在操作意见方面存在分歧，更新迟迟未能取得进展。埃航事故发生后，波音曾围绕MCAS系统设计三项更新及一项飞行员培训课程。
波音原本预计在本周内完成该软件的更新审查工作，并尽早恢复737 MAX的应用，但目前来看，审查工作将推迟至少数周的时间。
另据路透社报道，预计下周波音公司将正式公布根据埃塞俄比亚航空公司失事客机黑匣子的数据做出的初步分析报告。
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