休斯顿高铁项目建成后，势必会带动休斯顿-达拉斯沿线的城市经济发展，房市也会随之更上一层楼！
高铁将把休斯顿居民和德州北部更便捷地联系起来，刺激Uptown北部的发展，在施工期的每一年，该项目都将创造出1万个工作岗位，高铁运行后，还能带来1500个全职工作岗位，这些岗位的三分之一都在休斯顿。那么休斯顿站位置的确认，会让哪些地方受益呢？
德州的Texas Central Partners高速铁路公司（连接达拉斯和休斯顿）和休斯顿地区的民选官员们在周一（2月5日）宣布，公司已经将休斯顿车站首选位置定为610环线和290号高速附近的Northwest Mall购物中心。
Northwest Mall是一块占地80万平方英尺的商场，建于1968年，2017年关闭了几乎所有店铺。这家商场归休斯顿的Levcor Inc.公司所有。
这一消息基本上是意料之中的，因为该商场是环线610周边区域Hempstead路沿线最适合建火车站的地方。此外，根据联邦的环境审查报告，由于要转移的住宅和商铺较少，这里也是最切实可行的选址。不过，鉴于线路要从规划中的车站延伸到哈里斯县西北部和Waller县南部，铁路线还是会影响到Hempstead路沿线的业主。
Texas Central公司的首席执行官Carlos Aguilar表示，选在这里是因为此地能让公司更容易服务休斯顿地区的许多旅客，特别是能让大家很方便地前往能源走廊、Galleria商场和休斯顿市中心。随着城市中心北部和西部的新建房产迅速蔓延，环线610和290高速周边区域基本上成为了本地的人口中心。“从很多方面来看，这里都是休斯顿地区的最佳选址。”Aguilar说。
休斯顿车站的规划包括在45英亩土地上建设一个多层车站。车站中央大厅包括公共区域、餐馆、酒吧、休息区、特许经营店和报亭，以及与旁边停车设施相联的步行区。
此外，Hempstead路上的Post Oak路，Old Katy路上的Post Oak路，以及Hempstead路上的West 18th Street都规划了道路改善工程。
市长Sylvester Turner认为车站的设置和子弹头高速列车会大大的改变休斯顿：“这可不光是一小步，这是一大步，不仅是对Northwest Mall购物中心，而是对整个西北部地区来说，坦白讲，更是对休斯顿市和整个地区的一大步。”
市长表示，高铁将把休斯顿居民和德州北部更便捷地联系起来，刺激Uptown北部的发展，将这个“很长时间来基本上暂停活动的”商场再次利用起来。
Turner说，在施工期的每一年，该项目都将创造出1万个工作岗位，高铁运行后，还能带来1500个全职工作岗位，这些岗位的三分之一都在休斯顿。
根据所发布的消息，一旦高铁竣工，每天从休斯顿到达拉斯之间的45号州际公路上行驶的车辆会少1万4630辆！
达拉斯高铁站示意图
德州高铁项目估计将耗费120亿美元，并完全由投资者资助，不会使用税款。Texas Central公司说，资方的赞助已经超出了1.15亿美元，并且获取了完成项目所需土地的30%。
高铁项目将使达拉斯和休斯顿大都会区之间的通勤时间从4个小时缩短到90分钟，在两地拥有广泛的支持。到了2035年，休斯顿和达拉斯地区的人口都将增至1000万，这样的增长速度也需要两地有新的交通途径来实现经济潜力。
白宫已经将该项目列为了基础设施优先项目之一，Texas Central Partners公司希望在明年开始施工。A&M大学将有班车接驳高铁中途站点Brazos Valley。
时速达到205英里（329公里）的子弹头列车预计能让乘客在90分钟内从休斯顿赶到达拉斯。这款子弹头列车和日本数十年来安全运行的列车为同一型号。
高铁还将在休斯顿西北College Station和Hempstead之间的Brazos Valley停靠。
根据Texas Central Partners LLC.高铁公司1月18日举行的新闻发布会，车站将建在Grimes县Roans Prairie地区60英亩的土地上。选址在30号高速的沿线，90号高速以西，大约是College Station 到Huntsville的中途位置。
Brazos Valley车站将是从休斯顿到Dallas-Fort Worth地区铁路线上唯一的中间站，从Brazos Valley车站到达休斯顿约30分钟，到达拉斯约50分钟。它将通过定点班车联接德州A&M大学校园以及周边地区。
Brazos Valley车站示意图
Texas Central将在项目的Grimes县路段投资10亿美元，包括车站的建造，道路工程系统，以及维护设施。
建设德州高铁有必要吗？
人口增长，德州交通系统拥堵和安全问题都让高铁的建设变得十分必要。出行需求增长，现有的交通基础设施无法满足达拉斯和休斯顿之间日益上升的需求。由于州际45号公路的拥堵愈加严重，随着行驶速度的降低，两地之间汽车的旅程时间也相应增加。两地之间的飞行时间相对较短，但是考虑到出行前的时间，那总旅程时间是前者的两倍多。此外，航班很容易受到恶劣天气和其他延误情况的影响。
达拉斯和休斯顿两地的终点站之间将每30分钟发车一次。一年365天，每周7天，从上午5点30分到晚上11点30分。
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