既是老板也是公司唯一的司机新移民的他如何掘金网约送餐？

toutiao

7年 ago

既是老板也是公司唯一的司机新移民的他如何掘金网约送餐？

戳上面蓝字美国侨报或搜uschinapress关注我们哦

随着共享经济在美国的快速发展，在美华人除了做网约车司机之外，还借力网约车开始创业。23岁的华人新移民林铁3年前创立了华人网约车公司“GESOO”。创业之初，林铁既是老板，也是公司唯一的司机。历经三年发展之后，林铁利用华人特有的细腻服务结合新兴科技的模式创新，将事业扩展到城市快速配送行业上，为老牌洛杉矶华人零售店、新兴华人电商平台等商户进行平价的即日送达的快递服务。现在，林铁的公司拥有上千名兼职或全职的注册华人司机。

华人网约车快送司机们忙着从客户的仓库领取当日要送达的包裹。（图片来源：侨报记者翁羽摄）

值得一提的是，尽管不错的收入或更灵活的工作模式吸引着华人新移民加入到共享新经济，但也有不少华人感到不适应。

开启餐饮创业时代

除了美国主流的大型新兴互联网科技，一些本地的新兴科技创业公司不仅为洛杉矶华人带来一份收入，更是为他们带来自信与自豪。

杨先生的脸上就洋溢着这种自信的笑容，他加入的华人新兴科技创业公司采用的模式与美国网约车Uber类似，主要进行便利华人社区的送餐和快送网约车服务。通过公司的软件系统，他平均每天至少要送40件单，生意好的时候更会多达近百件单，这使得杨先生能获得相当不错的收入。

杨先生表示，尽管可以成为Uber司机，但他更愿意为华人公司工作。除了因为华人公司的工作流程设计和沟通更为人性化外，他在和这样的华人新兴创业公司一同成长的过程中也看到华人立足洛杉矶的发展前景。

事实上，杨先生所在的华人网约车公司“GESOO”在3年前刚开始时只有一个司机。这个司机就是公司的创始人，当年23岁的华人新移民林铁。

林铁的创业念头萌发于他在洛杉矶外出吃饭的感受——洛杉矶虽然有非常多的中餐馆，但人们却依然要花很多时间在开车寻找或者等候上。

因此，林铁希望建立一个网络订餐平台，推进华人餐饮业的数字化发展。让华人通过一台电脑，一把菜刀，就可以开始餐饮创业的时代。

不过，这个创新行业要在洛杉矶传统华人餐饮业打开新局面，并非一件易事。林铁回忆说：“那个时候没有人认识我们，谁都不愿和我们合作，只能自己去做。最初，公司只有我一个人的时候曾遇到一件事，我收到一个在圣莫尼卡（Santa Monica，洛杉矶县西区）的订单，送过去后接到了第二个订单，在尔湾（Irvine，洛县南面的临近县）。当时是下午3时左右，那个时间回到圣盖博（San Gabriel，洛县东区）拿到餐再送到尔湾，就差不多要4小时。我和客人打电话商量后，如约晚上7时左右给客人送到。这位客户很感激我，说终于可以吃到这个中餐厅的菜。这对刚开始的我是一个鼓励，肯定了洛杉矶华人有这个需求，有人愿意花4个小时等一份外卖。”

尽管林铁下定决心做起这份事业，但全新的东西需要花时间得到餐饮老板和客人的认可。从容易接受新事物的年轻华人老板那里慢慢开始积累口碑，林铁的公司从最初1年多的一个合作伙伴都没有，到现在有上百家每个月固定付费的合作餐厅，旗下注册的送餐司机每日甚至能赚到200美元以上。

华人餐厅选择懂得华人需求的平台送餐，林铁认为这是必然的一种发展，但他并不止步于此。

在公司走上正轨之后，林铁利用华人特有的细腻服务结合新兴科技的模式创新，将事业扩展到城市快速配送行业上，为老牌洛杉矶华人零售店到新兴华人电商平台等的商户进行平价的即日送达的快递服务。现在，林铁的公司拥有上千名兼职或全职的注册华人司机。

新经济不适应症

尽管不错的收入和灵活的工作模式吸引着华人新移民加入到共享新经济，但也有不少华人感到不适应。

半工半读的张同学表示自己平时就喜欢开车，当亲戚推荐说只要在一个礼拜内完成一定接单数就能赚500美元时，他打算尝试一下兼职网约司机。不过，他回忆起最初那个星期，只能用苦不堪言形容。

在那一个星期中，张同学试过开一整夜的车不得休息，也试过开超过半小时到一个荒山里，胆颤心惊地去接送一位乘客。除了要在上课之外挤出时间，他还要学习完全陌生的共享服务应用规则。最终凭借着年轻人的不服输劲，张同学一个礼拜后拿到了500美元奖金，但也被累倒大睡几天。

张同学现在已经很少打开网约车软件等待客人，对他来说完成学业是放在首位的目标。假如兼职网约车司机妨碍到这个目标，那他也只得放弃。

另一方面，文化上的理解差异有时候也让网约车司机们陷入麻烦。周先生表示自己第一次开车送餐的经历就吓得他再也不敢送餐了。

周先生开的是一辆凯迪拉克的高级轿车，因此第一次送餐就接到了一个洛杉矶东区帕沙迪纳（Pasadena）豪宅区的业务。由于送餐地点属于私家路段，周先生在开进去后就如往常等乘客般停在路边。就在他打电话进行联系时，突然出现多辆车前后将他的车包围，车内人拿出枪指着他进行驱逐。周先生当时胆颤心惊地解释状况，还好顺利完成了送餐，但他现在回想起来依然心有余悸。

后来周先生了解到，在那种状况下，无论是他自己还是车辆发生什么状况，都只能是自己承担后果。然而，让周先生越来越不喜开网约车的，除了常常面对突发状况的风险，还有“被歧视”的感受。

周先生表示，当遇到某些客人时，就算提供服务到家，但对方一看到亚裔司机就会非常冷漠，在网约车软件上对服务也往往不是不打分就是打个一星。一星的评分无疑会降低司机的总体评分，而低分的司机很难再接到评分优秀的客人，也无法为车的服务等级进行升级，最终导致自己收入降低。

由于对网约车的各种不适应，周先生渐渐转而成为一个以接送机场华人旅客为主的司机。除了接一些华人社区机场接送公司派出的活，平时即使打开了网约车软件，他也只接去往机场路线上乘客。对周先生来说，共享新经济也许提供了更多谋生选择，但他更需要的是在这个异国他乡里找到适合自己走的路。

哈姆雷特式移民困惑

April三年前移民来洛杉矶，属于过了读书年龄岁数偏大、文化层次不低而经济实力高不成低不就的新新移民。做大生意、养“老”不是她能选择的，餐馆打工、房产经纪、导游或打打擦边球搞些代购之类的生意，又不是她愿意选择的。和朋友们商议大家一起能做点啥的时候，经常从开店开始聊，但她对美国市场毫无感觉，也没有任何传统的进货和销售渠道不知道卖什么，分析来分析去就是“吃”风险最小。虽然不是想着去打工，但抛弃掉传统开餐馆思路后，话题继续围着吃转。不过，她真没兴趣。在中国就知道开个餐饮店有多麻烦，人熟地熟都不愿做的事情，没理由跑来美国人生地不熟的地方做。April说，中国人常说“知识越多越反动”，的确，因语言障碍而导致的人文环境缺失，让习惯于有所作为的“中国式”中产生活的她，既没有勇气从零开始为生存而奔波，也无法心安理得地享受所谓阳光、新鲜空气的“养老”生活。她说这是她最当初的心情，戏谑地称为“哈姆雷特式”移民困惑。

如果把有限的资金投入到传统行业，很可能会打一水漂儿，就啥都没了。