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▲马尼拉城市景色
马尼拉也是亚洲的电影之都，高大挺拔的椰树和苍翠的棕榈使城市充满了生机和活力。这里的教堂和城堡也颇具风格。这里融合了东西方的许多特色，道路宽阔、椰树夹道。街道两旁有国际会议中心、文化中心、国际贸易展览中心、豪华酒店、夜总会、商场等，这些建筑物，大多数是70年代末到80 年代初兴建的，设计新颖别致，融合了欧洲和东南亚的建筑风格，很多建筑都高达几十层。在大道上欣赏落日已成为马尼拉一景，每到夜晚，各种街头演出、聚会又让这条大道热闹非凡。外来的旅游者都要到这里领略一番典型的马尼拉风光。所以，马尼拉是全世界最具国际化的城市之一，同时也是全世界最多元化的城市之一，被人们称为“亚洲的纽约”。
作为菲律宾最大的城市，马尼拉最大的特点就是他的地理位置。马尼拉是一个天然良港，马尼拉港外建有很长的防波堤，防波堤里面是码头区，码头建于1834年，巴石河经此入海，把海港分成了南北两港。北港停泊近海轮船，南港停泊远洋海轮。戴尔潘桥、琼斯桥、麦克阿瑟桥、奎松桥和阿亚拉桥跨越巴石河，连接两港的地面交通。马尼拉湾口距马尼拉海岸市区55.5千米，海湾长8.3千米，马尼拉港是菲律宾最大的港口，使之成为重要的国际航运通往全国各地。菲律宾港口管理局负责监督港口运作和管理的政府机构。国际集装箱码头服务公司由亚洲开发银行引为前五大航运码头运营商，在世界上公司的总部在马尼拉的港口主要业务。亚洲码头团还经营，雇用当地居民在城市，具有沿位于Santa梅萨马尼拉南港及其容器托管它的主要操作。马尼拉港港阔水深，现代化设施齐备，是菲律宾进出口的要地和贸易中心。
而因为其出色的地理位置，马尼拉已经成为菲律宾的经济中心，它集中了全国半数以上的工业企业，主要有纺织、榨油、碾米、制糖、烟草、麻绳、冶金企业等，产值占全国的60%。马尼拉是菲律宾的重要交通枢纽和贸易港口，全国出口货物的 1/3和进口货物的 4/5集中在这里。
马尼拉的交通非常方便，市民出门不论远近均习惯乘车，市内的交通工具主要有轻轨、公共汽车和“吉普尼”车等。“吉普尼”由于价格便宜,线路遍布城市的每个角落,是最为常用的交通工具.它是一种带车篷的厢式吉普车，其车厢内有相对而坐的两排座位，乘客可随时打招呼上下。吉普尼是最初是用作二战时运送美国士兵的交通工具,是拼用旧车部件改装并经过交通局检验的组装车。
▲菲律宾特色交通工具吉普尼
轻轨有两条线, 由于颜色设计的区别,其中LRT-1为黄线，LRT-2为紫线。MRT有一条线，MRT-3为蓝线。轻轨这3条线连接了整个马尼拉大都会数个城市，马尼拉LRT是东南亚最早建成的轻轨系统，比新加坡的MRT线还要早3年。
▲马尼拉轻轨线路图
而马尼拉国际机场位于马尼拉市南郊，距市中心约10千米。菲律宾航空公司和主要外国航空公司均提供菲律宾到世界主要国家、地区和城市的航线。中国南方航空公司每天有从北京和厦门前往马尼拉的航班以及隔天从广州飞往马尼拉的航班，菲律宾航空公司有隔天从北京和上海到马尼拉的航班以及每天从厦门飞往马尼拉的航班。
▲马尼拉国际机场
而由于马尼拉的城市纵观水路，马尼拉的水上交通也成为了一大特色，北港和南港均有很多渡船驶往菲律宾的主要岛屿，乘出租车过去分别需要P70和P50。
而随着“一带一路”计划的深入，未来马尼拉还在进行着更多的基础设施建设规划：
马尼拉地铁系统（2,270亿比索）
棉兰老岛铁路（315亿比索）
NLEX-SLEX 连接公路 （233亿比索）
BGC至Ortigas道路 （40亿比索）
菲律宾国家铁路北段1 （1,053亿比索）
菲律宾国家铁路北段2 （1,500亿比索）
菲律宾国家铁路南段（1,340亿比索）
苏比克-克拉克货运铁路（325亿比索）
而正是因为马尼拉优越的地理位置，菲律宾在最近几年的经济形势有了大为改观。目前，已经有越来越多的人把投资的目光投向马尼拉。在普华永道和城市土地学会ULI (Urban Land Institute)联合发布的《2017年亚太区房地产市场新兴趋势报告》中，菲律宾首都马尼拉Manila与印度的班加罗Bangalore、孟买Mumbai成为亚洲最具房地产投资潜力的城市前三名。
马尼拉从2016年第8名跃升至2017年第3名，本年度将继续成为房地产开发商和投资者在亚太地区最具吸引力的城市之一。
以下是马尼拉与我国主要城市的对比，蓝色线条为城市投资潜力，红色线条为城市发展潜力。
▲马尼拉VS北京
▲马尼拉VS上海
▲马尼拉VS广州
▲马尼拉VS深圳
投资者的普遍观点认为，马尼拉的房地产发展阶段很像10年前的中国，有高增长的预期。此外本届政府也在抓紧基础建设并进行系列改革。同时，马尼拉拥有充沛的适龄劳动人口，一直是菲律宾商务流程外包的主要枢纽。国内和国际公司纷纷涌入当地开设热线电话中心及研发中心，城市办公租赁需求和快速上涨的收入水平带动了房地产市场的巨大需求，被投资者普遍看好。
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