由Boom Technology提出的超音速客机，配备三个发动机和超过55个商务舱座位，将横贯大陆的旅行时间缩短一半。
本文翻译自：《华尔街日报》（The Wall Street Journal)
在周一举行的国际航空展上，美国航空监管机构宣布将放宽对超音速客机在美领空的噪音限制计划。该项举措将进一步完善超音速飞机的相关法规，大大助力超音速飞机商业化的发展。
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美国联邦航空管理局（FAA）代理局长丹尼尔·埃尔韦尔(Daniel Elwell)在国际航空展上表示:“超音速飞机即将回归。”
他指出，当下超音速客机相关的研究和设计工作正在紧锣密鼓开展，有必要完善相应监管措施，为超音速飞机的试飞提供更加清晰的法律支持。
但就目前而言，美国联邦航空管理局准备为超音速客机的试飞专门制定起飞及降落的噪音标准，这项标准将与常规尺寸的飞机的标准有所不同。据悉，超音速客机将比传统的波音737客机（约120英尺）长出1/3倍。埃尔韦尔表示，美国联邦航空局的主要目标是为民用超音速飞机商业化提供更完善的法律保障。
此前，美国联邦航空局曾针对欧洲生产的协和式飞机颁发了一项包含起飞和着陆期间噪音限制的全面豁免协定，在2003年此架飞机退役后，美国联邦航空管理局已很少针对与超音速相关的噪音问题出台相关政策。
美国联邦航空局日前宣布的举措将会为这些超音速飞机制造商带来多方面的益处，超音速客机制造商新秀Boom Technology就是其中的受益者之一，该公司目前正在研发一种能够使旅行变得高效且被大多数旅客接受的超音速客机。该超音速客机的飞行速度将超过声速的两倍，可以大幅缩短人们的出行时间，客机将设有55个座位，价格与传统客机的商务舱大致相同。
即将出台的法规将不涉及在高海拔及超音速情况的噪音限制，控制音爆仍然是超音速飞机的发动机在设计和操作方面所面临的挑战。一段时间以来，超音速飞机的倡议者已经游说国会并试图说服美国联邦航空局采取初步措施来消除发展超音速飞机的障碍。
交通部航空和国际事务的副助理部长大卫·肖特（David Short）在国际航空展上表示，“希望我们能就长期噪音标准达成某种全球共识，为广泛应用超音速飞机铺平道路。”
FAA的一位发言人表示，预计本周晚些时候时候将发布一份正式文件，主题为 “FAA为帮助重新启用民用超音速飞行的几项监管行动中的第一项”。该发言人还表示，此提案不会改变飞行禁止速度超过国内空域的陆地声速，但美国联邦航空局将保留授权，根据环境因素对超音速飞行试验给予特别授权。
