想在高速公路上飙车？加州的一位议员真的想让这成为现实。州参议员摩尔拉奇(John Moorlach)最近提出了一项法案，建议在州内的5号州际公路(I-5)和99号高速上，修建不设限速的车道。
I-5和99号高速都是南北向的交通要道，I-5从华盛顿州一直延伸至南加州，99号高速则贯穿几乎整个加州中部谷地。
按照摩尔拉奇的提案，州交通厅需要批准在这两条高速上分别新建一条车道，而在这两条新车道上驾驶，速度没有上限。
（红线部分为I-5）
（99号高速）
摩尔拉奇表示，此举可以缓解I-5和99号高速上的交通拥堵问题，同时还能减少汽车空转时产生的温室气体。
不过这一构想并没有得到环保人士的支持，非盈利组织“清洁空气联盟(Coalition for Clean Air)”发言人就表示，汽车空转会比行驶时产生更多温室气体这一说法纯属“无稽之谈”，其实正相反，高速行驶时汽车会排放更多温室气体，因此他认为摩尔拉奇的建议无异于鼓励民众开快车，加剧空气污染问题。
提案中表示，修路的资金将来自于现有拨款“温室气体减排基金”。目前，这笔拨款的35%用于修建可负担住房、交通或可持续社区。但现在还不清楚，如果真的修建新的车道，将耗费多少钱。
此外，摩尔拉奇也将新提案形容为加州高铁的替代工程。州长纽森不久前刚刚宣布，原定投资773亿元、贯穿加州南北的高铁不建了，只修建其中一小段，长度约为110英里。而摩尔拉奇表示，一旦建起新的不设车速的车道，人们同样可以得到“遍布全州的快速交通”。
但外界普遍认为这份提案并不会走得太远，要成真更是难上加难。除了在环保上的益处还有待商榷，鼓励“飙车”也会带来安全隐患。
全美来说，目前德州的州际公路限速最高，每小时85英里。而从全球范围来看，加州这个提案并非“不限速”的首例。德国高速系统就以其没有法定限速且事故率不高闻名，而澳大利亚的一段高速也曾短暂实行过不限速的规定，但现在已经取消。
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